2023-12-28
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作为自动驾驶和Robotaxi领域的明星公司，通用汽车旗下的Cruise终究没有熬过2023年的冬天。
在经历了连续多起事故以后，美国加州政府宣布暂时吊销Cruise的运营许可证，其无人驾驶业务随之暂停。此后，Cruise接连宣布裁员并召回Robotaxi车辆，公司创始人兼CEO凯尔·沃格特（Kyle Vogt）也引咎辞职。
“高等级自动辅助驾驶，或者有人全自动驾驶都可以看到清晰的路线图，但是完全无人驾驶还看不到完整的逻辑，我甚至认为可能需要另寻他路。”在看到Cruise的境遇并谈及智能驾驶的发展时，小鹏汽车创始人、CEO何小鹏写下了这样一段话。
作为一家专注于大数据和物联网的出行科技公司，智行盒子的创始人、董事长张署光对亿欧汽车表示，在短时间内，单车智能条件下的无人驾驶可能无法在出行领域实现商业化落地。但是，如果能够充分挖掘出行背后的数据价值，依然可以为行业赋能。
自滴滴的自营模式崛起以及高德聚合模式在出行市场先后获得成功以来，技术和数据的红利似乎已经被网约车公司挖掘殆尽。今年以来，上海，三亚和长沙等地发布公告，陆续暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务。看上去，不论是对数据流量的纵向挖掘，还是市场规模的横向扩张，网约车似乎都已经达到了“天花板”。未来，如何才能进一步发掘价值呢？
图注：近年来，网约车司机数量快速增长
张署光和智行盒子给出的解决方案是将整车、智能座舱和数据运营紧密结合，通过引入更多服务改变出行市场只按里程收费的传统模式，“将车端、司机端、乘客端、路端以及平台端的数据无缝连接，才有机会创造出行市场全新的价值，产生新的赚钱效应。”
在“红海”中寻找“蓝海”
12月22日，在中国网约出行产业峰会上，智行盒子携海马汽车合作的定制网约车型海马EX00在大会上亮相。张署光表示，首批海马EX00将于2024年下半年开始交付，即日起正式接受B端订单。
这样的组合与定制网约车产品，看上去非常像滴滴与比亚迪合作的翻版。但张署光并不认可这一点，因为在他看来智行盒子并不是单纯的出行平台，也不是传统车企，而是一家专注于大数据和物联网的出行科技公司。
据悉，智行盒子希望将海马EX00作为终端节点，打造“定制车+大数据+后端运营”的网约车运营模式，这也是张署光所说的将“整车、智能座舱和数据运营”紧密结合。
为了能够实现这一目标，智行盒子首先对车内空间做了较大调整，通过“1+1+3”的L型座椅布局将司机和乘客分区。车辆右侧采用电动侧滑门和无B柱设计，在方便乘客上下车的同时，还考虑到了需要携带轮椅、婴儿车等大件物品的特殊需求。
在L型布局的基础上，智行盒子引入了自研的智能化商业座舱——盒子空间。这套座舱系统不但包含零重力座椅和车载大屏等设备，还在车内搭载了无人零售贩卖机和内容平台。张署光希望盒子空间能够根据用户画像和需求，提供量身定制的服务，打造千人千面的智能座舱。
为了实现这一目标，就必须在整车定制和智能座舱之外加上数据运营。根据张署光的设想，乘客在乘车过程中，定制车可以为乘客推送目的地周边的生活服务，车内L型布局还可以根据乘客需要，调整成为办公或娱乐等多种模式，“能够提供个性化的服务，自然就会产生价值。”
通过“整车定制+智能座舱+数据运营”的“千人千面”模式将车变成流量入口，确实可以进一步挖掘数据价值，但问题也随之而来，如果为出行市场打造的定制车辆想实现“千人千面”，就必须面对更为复杂的物料清单和更高昂的成本。
在私人消费市场，就曾有新势力希望尽可能为车主打造高度个性化的车型。然而，面对复杂的物料清单，这家企业最后不得不放弃上述模式。出行市场的定制车辆往往标准化程度更高，因为更简单的物料清单，自然会降低成本。
面对以上问题，张署光对亿欧汽车表示，海马EX00并不会改变车身模具，为了实现“千人千面”，主要改变车内自动贩卖机区域、大屏内容和前置行李区，还有就是车身喷涂，所以物料成本并不复杂，成本也就能够得到控制。
三箭齐发，并不容易
将出行和本地生活进行结合，这在互联网大厂中其实已有先例。今年3月，阿里巴巴正式将饿了么到店业务并入到高德中。这也意味着，高德地图将成为阿里旗下所有的本地生活到店业务的统一入口。
现在只要打开高德地图，除了一目了然的地图、交通路线查询和打车、骑行等出行业务，主界面中的“附近”可以轻松查询周边生活服务。输入目的地后，周边餐饮、娱乐和购物场所的信息也可以实现轻松导览。
其实，高德与饿了么在业务上的合并早有端倪。前阿里CEO张勇就曾表示，希望形成以饿了么为中心的“到家”和以高德为中心的“目的地”业务互相协同。
但是，阿里和高德从始至终都没有直接涉足整车业务，这和滴滴有着明显的不同。滴滴不但和比亚迪联手打造了定制网约车，甚至直接下场造车。直到今年8月，滴滴和小鹏汽车宣布达成战略合作，滴滴独立造车的计划也画上了句号。
那么，张署光和智行盒子能同时推进“定制车+大数据+后端运营”的三箭齐发模式吗？
在张署光看来，虽然智行盒子同时布局了三条赛道，但在每条赛道中都做了减法并且专注于B端独特需求场景。他以智能座舱为例，智行盒子在定义产品的时候会专注于B端功能，而减少C端功能，“要精准定义深度，在更少的领域里，做更深的应用。”
除了在内部寻求精准定义产品的深度之外，智行盒子还在尽可能与外部展开合作，从而壮大自身实力。
在中国网约出行产业峰会上，智行盒子与中信证券、中信银行郑州分行、中信金租、信银振华在河南郑州举办的中国网约出行产业峰会上进行战略签约，双方就相关合作意向达成一致。中信联合体将在银行授信、股权投资、投行业务等方面为智行盒子提供全方位、全周期、全流程的综合金融服务。
此外，智行盒子还与蚂蚁数科签订战略合作协议。未来，双方会针对B端出行市场展开以下主要合作，为行业提供更优化的智慧出行解决方案；结合B端出行场景，联合打造有竞争力的金融及保险方案；共创智能座舱生态服务及加强整车资产数字化管控。
文章来源：亿欧汽车https://mp.weixin.qq.com/s/6sbSq1cH5pbPj3bIrU35Gw
